İÇ ANADOLU’YU EGE VE AKDENİZ’E BAĞLAYAN ÇAY – KARAADİLLİ – DİNAR İL YOLUNUN TEMELİ ATILDI

Her gün binlerce aracın geçiş yaptığı Çay – Karaadilli – Dinar yolunun temel atma töreni gerçekleştirildi. Trafik kazaları ile sürekli gündemde olan 100 km.lik karayolunu, bölünmüş yol haline getirecek projenin temel atma töreninde konuşan T.C Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, yol tamamlandığında Ankara ve doğudan gelen araçların Afyon’a uğramadan Göller ve Güney Ege bölgelerine geçiş yapacağını söyledi.

“AFYON’A HİZMET ETMEYE DEVAM EDİYORUZ”

Uraloğlu, şehrin dün olduğu gibi bugün de Türkiye’nin lojistik gücünün belkemiği, ekonomik kalkınmanın stratejik anahtarı konumunda olduğunu söyleyerek sözlerine şu şekilde devam etti: “İşte tam da bu tarihî sorumluluk ve geleceğe dair vizyonla hareket ederek Afyon’umuzun ulaşım altyapısını güçlendirmek için gece gündüz demeden, alın teri dökerek çalışmalarımıza devam ediyoruz. Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde Cumhur ittifakı olarak ‘Durmak yok, yola devam’ anlayışıyla Afyon’a hizmet etmeye devam ediyoruz. Bugün burada, sizlere de iki müjde ile geldik: Çay-Bolvadin-Emirdağ Devlet Yolu’nu hizmete açıyor, Çay-Karaadilli-Dinar İl Yolu’nun da temelini atıyoruz. Uraloğlu, laf üretenlerden değil, eser üretenlerden olduklarını vurgulayarak “Biz vaatte kalanlardan değil, sözünü icraata dönüştürenlerdeniz. Onlar konuşur, AK Parti yapar! Yapar dedi mi yapar, söz verdi mi tutar!” dedi.

“ÇAY–KARAADİLLİ KESİMİ; GÜNEY VE BATI AKSINDA YER ALAN TARIM BÖLGELERİNE ERİŞİMİ DESTEKLEYEN ÖNEMLİ BİR ULAŞIM KORİDORUDUR”

Diğer müjdenin ise Afyon-Denizli güzergâhında yer alan ve İç Anadolu’yu Akdeniz ile Ege’ye bağlayan kadim ticaret yolumuz Çay-Karaadilli-Dinar İl Yolu olduğunu ifade eden Uraloğlu, “Bu yolun Çay–Karaadilli kesimi; Dinar üzerinden ülkemizin güney ve batı aksında yer alan tarım bölgelerine erişimi destekleyen önemli bir ulaşım koridorudur.” dedi. Uraloğlu, mevcut haliyle 90 kilometre uzunluğunda, sathi kaplamalı tek yol olarak trafiğe hizmet veren bu yolun 45 kilometrelik Çay–Karaadilli kesiminin bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol haline getirilmesi için yapım çalışmalarına başladıklarını belirtti.

AFYON’UN ULAŞIM VE İLETİŞİM ALTYAPISINA SON 24 YILDA YAKLAŞIK 109 MİLYAR LİRA YATIRIM

Afyon’un ulaşım ve iletişim altyapısına son 24 yılda yaklaşık 109 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini de ifade eden Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“Bölünmüş yol uzunluğunu 54 kilometreden 598 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu 41 kilometreden 726 kilometreye çıkardık. Afyon’u; Konya, Eskişehir, Denizli, Isparta, Kütahya ve Uşak’a bölünmüş yollarla bağladık. Afyon – Uşak Yolu Karahisar Tüneli ve Karahisar Köprülü Kavşağı, Afyon – Şuhut Yolu, Afyon – Sandıklı Yolu,Emirdağ – Çifteler Yolu, Keçiborlu – Dinar Yolu, Dinar – Çivril Yolu, Sandıklı – Hocalar Yavaşlar Barajı Rölekasyon Yolu, Afyon – Emirdağ Ayrımı Yolu Dörtyol Köprülü Kavşağı ve Afyon – Uşak Yolu Erkmen Köprülü Kavşağı gibi önemli karayolu projelerini hayata geçirdik.”

“ÇAY-BOLVADİN-EMİRDAĞ DEVLET YOLU İLE YAKLAŞIK 1 MİLYAR 300 MİLYON LİRA TASARRUF EDECEĞİZ”

Hizmete açtıkları Çay-Bolvadin-Emirdağ Devlet Yolu ile bu üç ilçe arasındaki 53 kilometre uzunluğundaki güzergahı bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardına yükselttiklerini belirten Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Proje kapsamında; 7 köprü, 10 altgeçit ve 69 adet menfez inşa ettik. Yörenin doğal bitki örtüsüne uygun 4 bin adet fidan diktik. Su kaynaklarımızı korumak amacıyla da 110 bin metrekare alanda kuru peyzaj çalışmaları gerçekleştirdik. Bu eser sayesinde; seyahat süresini 18 dakika azaltarak 35 dakikaya düşürdük, böylece zamandan 781 milyon lira, akaryakıttan 513 milyon lira olmak üzere yıllık yaklaşık toplam 1 milyar 300 milyon lira tasarruf edeceğiz. Akıcı trafik sayesinde karbon salınımını yıllık 24 bin ton azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe ve iklim dostu ulaşım hedeflerimize katkı sağlayacağız.” Uraloğlu, artık Çay, Bolvadin ve Emirdağ ilçeleri arasında tarımsal üretimin, ticaretin ve sosyal hayatın çok daha hızlı, güvenli ve konforlu bir şekilde akacağını söyledi.

ANKARA’DAN GÜNEY EGE’YE MODERN VE ALTERNATİF KORİDOR

Bakan Uraloğlu, bu iki projenin birbirinin devamı niteliğinde aynı güzergâh üzerinde yer aldığını söyleyerek “Yani, Çay-Karaadilli-Dinar Yolundaki çalışmalarımız da bittiğinde; bu iki projemiz sayesinde Ankara ve doğudan gelen trafiğin Afyon şehir merkezine uğramaksızın doğrudan Göller Yöresi’ne, Denizli’ye ve Güney Ege’deki turizm merkezlerine ulaşmasını sağlayacak modern ve alternatif bir koridoru hayata geçireceğiz.” şeklinde konuştu. Böylelikle özellikle dini bayramlar ve yaz tatili dönemlerinde Afyon şehir merkezinde yaşanan yoğun trafiği de önemli ölçüde rahatlatacaklarını da kaydeden Uraloğlu, “Bu iki önemli projeyle birlikte Afyon’umuza kazandıracağımız yıllık toplam tasarruf 1 milyar 820 milyon lirayı aşacak, karbon emisyonundaki azalma ise 31 bin tonu geçecek.” bilgisini paylaştı.

Temel atma töreni gerçekleştirilen Çay – Karaadilli – Dinar İl Yolu, ilimizde trafiğin rahatlamasını sağlayacak ve trafik kazalarını en aza indirecek. Ayrıca zamandan ve akaryakıttan tasarruf sağlanacak. Ancak bu büyük projeye Şuhut – Karaadilli yolunun neden dahil edilmediği sorgulanıyor. Bilindiği gibi; 24 km. uzunluğundaki Afyonkarahisar – Şuhut yolunun bölünmüş yola dönüştürülmesi sekiz yıla yakın bir sürede tamamlanabilmişti. Proje çalışmalarına 2015 yılında başlanan yol 2023 yılının Şubat ayında hizmete açılmıştı. Şuhut’u Çay – Karaadilli – Dinar yoluna bağlayacak olan 33 km.lik ŞUHUT – KARAADİLLİ yolunun bölünmüş yol yapılması acil bir ihtiyaç olduğu halde projeye dahil edilmemesi ilçemizde üzüntü ile karşılandı.

Şuhut – Karaadilli yolu; tek şeritli ve son derece dar bir yoldur. Her yıl onlarca trafik kazasının meydana geldiği yolun tıpkı Afyonkarahisar – Şuhut arası gibi BÖLÜNMÜŞ YOL yapılması gerekiyor. Afyonkarahisar’daki karayolları ağına baktığımızda, Şuhut’taki mevcut yolların son derece yetersiz ve bakımsız olduğu ortadadır. Şuhut – Karaadilli ( 33 km.) , Şuhut – Başören – Sandıklı (28 km.) ve Şuhut – Taşoluk (21 km.) yollarının düzeltilerek güvenli ve rahat yolculuk yapılacak bir standarta kavuşturulması isteniyor.

AÇILIŞ VE TEMEL ATMA TÖRENLERİNDE GÖZLER PROF. DR. VEYSEL EROĞLU’NU ARADI

T.C Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun katılımları ile gerçekleştirilen Çay – Bolvadin – Emirdağ Bölünmüş Yolunun açılış ve Çay – Karaadilli – Dinar Bölünmüş İl Yolu temel atma törenlerinde gözler Prof. Dr. Veysel Eroğlu’nu aradı. Türkiye Cumhuriyeti hükümetlerinde aralıksız on bir yıl bakanlık yapan Prof. Dr. Veysel Eroğlu, bu süre içinde ülkemize ve Afyonkarahisar’a büyük hizmetlerde bulundu. T. C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu ile Afyonkarahisar Milletvekilleri Ali Özkaya, İbrahim Yurdunuseven, Hasan Arslan ve Mehmet Taytak’ın katıldığı törenlerde Prof. Dr. Veysel Eroğlu’nun katılmaması üzüntü ile karşılandı.

BAKAN URALOĞLU AFYON PTT BAŞMÜDÜRLÜĞÜ İLE İLGİLİ SORUYU GEÇİŞTİRDİ

Açılış ve temel atma törenlerine katılmak üzere Afyonkarahisar’a gelen Bakan Abdulkadir Uraloğlu’na ” PTT Başmüdürlüğü” ile ilgili soru soruldu. Bakan Uraloğlu, ” Afyonkarahisar İlimiz , PTT Başmüdürlüğü kapandı,diye hangi PTT hizmetinden mahrum kaldı?” diyerek ” Afyonkarahisar PTT Başmüdürlüğü” konusunun kapandığını açıklamış oldu. Uraloğlu’nun bunları söylerken Afyonkarahisar Milletvekillerinin sessizce başını öne eğmesi dikkatlerden kaçmadı. T. C . Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’nun Afyonkarahisar PTT Başmüdürlüğü’nün “açılmayacağına ” dair açıklaması, akıllara Şuhut PTT Müdürlüğü’nün de kapatılacağı yönündeki spekülasyonları gündeme getirdi. Hatırlanacağı gibi, Şuhut Anayurt Gazetesi olarak bundan iki yıl önce Şuhut PTT Müdürlüğü’nün kapatılarak hizmet kapasitesi sınırlı küçük bir şubeye dönüştürüleceğini dile getirmiştik. Bakan Uraloğlu’nun açıklamaları, önümüzdeki dönemde Şuhut PTT Müdürlüğü’nün kapatılacağının sinyallerini vermiş oldu. Şuhut, eski Orman ve Su İşleri Bakanımız Prof. Dr. Veysel Eroğlu’nun görevden ayrılmasından sonra kimi siyasi çevreler tarafından adeta hedef tahtasına konuldu. İlçemize ve yöneticilerimize hasmane tutum takınan etkili ve yetkili çevreler “Şuhut’un kamu hizmetlerinden ve yatırımlarından soyutlanması, ilçeye hizmet akışının engellenmesi, Şuhut Organize Sanayi Bölgesi’ne gelen yatırımcıların ikna (!) edilerek yatırımdan vazgeçirilmesi ve başka ilçelere yönlendirilmesi, Şuhutlu bürokratların görevden alınarak pasifize edilmesi” şeklinde baskılara giriştiler ve ne yazık ki başarılı oldular. Umarız ve dileriz ki ; “Şuhut düşmanlığı” hastalığına tututanlar, gelecekte Şuhut’u belde hatta köye döndürmeye kalkmazlar. Siyasi tarih okuyanlar bilir, Kırşehir Vilayeti , iktidardaki Demokrat Parti’ye değil de Osman Bölükbaşı’nın Millet Partisi’ne oy verdiği için 1954 yılında ilçe yapılarak cezalandırılmıştı. Kendilerini “vazgeçilmez”, sahip oldukları makamı ve ünvanı ” sonsuza kadar sürecek’ zannedenlere tavsiyemiz; arada bir mezarlıkları gezip kabir taşlarını okusunlar. >>Sümeyra Doğar